大型鋼板庫是直徑達(dá)十幾米至幾十米，能夠儲(chǔ)存萬噸以上水泥的圓形倉庫。庫壁采用鋼板焊接而成；庫*是個(gè)球缺狀的半圓體，通過定形型材的不同強(qiáng)度，形成無梁柱的結(jié)構(gòu)應(yīng)力，這種應(yīng)力可達(dá)到大面積覆蓋；庫底外形是下凹的，采用面荷力的自浮原理，在不同條件和地質(zhì)構(gòu)造下，其設(shè)計(jì)參數(shù)有所不同。水泥入庫時(shí)運(yùn)用輸料管氣力輸送，基本與散裝水泥車卸車原理相同。水泥出庫前通過庫底壞形氣化管按照順序交替充氣。使高密度沉積水泥在氣滲中氣化混合，直接形成流化狀態(tài)，在底層壓力下產(chǎn)生內(nèi)聚外排，然后，通過進(jìn)料口，由輸送管進(jìn)入水泥包裝倉或散裝水泥車，并采用高效包裝機(jī)直接包裝裝車。

　　水泥庫的物料輸送，傳統(tǒng)方法是采用氣力輸送，就是用氣流作為載體帶著物料走，氣占七成，料占三成。氣力輸送技術(shù)已經(jīng)很成熟，但不足之處是效率低，功耗相對(duì)大，過多的氣體還會(huì)造成粉塵排放而“氣浮輸送”技術(shù)，適以料流為輸送載體，氣占三成，料占七成，是利用庫底氣化壓力，通過垂直或任意角度延伸，把出庫水泥輸送進(jìn)包裝庫或直接輸送進(jìn)散裝車。節(jié)能效果非常明顯。大型鋼板庫是密封的，因進(jìn)料形成的物料體積占居空間，擴(kuò)大庫內(nèi)壓力，“氣浮輸送”的動(dòng)力就是巧妙地利用庫內(nèi)正壓。庫內(nèi)正壓還加快了氣料分離速度，增加了水泥沉積密度，無形中又提高了庫容。同時(shí)節(jié)省了輸送功耗和維修費(fèi)用。

　　采用了計(jì)算機(jī)控制技術(shù)后，可對(duì)庫內(nèi)流速、溫度、壓力、流量、料位、存量等諸多庫存要素進(jìn)行自動(dòng)化檢測(cè)，物料的進(jìn)庫出庫令全面受控于主機(jī)的智能控制，物料的質(zhì)量、庫內(nèi)分布等要素自動(dòng)調(diào)作到*佳狀態(tài)，將原有技術(shù)條件下的盲目管理升級(jí)到基于計(jì)算機(jī)智能化控制的科學(xué)管理，節(jié)約了大量人力操作，提高了倉管質(zhì)量，有效利用了社會(huì)資源。